揭中捷藍線「2長1多」問題 新立委:這延伸段更迫在眉睫

揭中捷藍線「2長1多」問題 新立委:這延伸段更迫在眉睫

臺中捷運藍線覈定,交通部曝進度:綠線延伸彰化政院審查中。(中捷示意圖/本報資料照片)

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臺中捷運藍線在大選期間備受矚目,行政院29日宣佈覈定藍線綜合規劃、臺鐵海線雙軌化可行性研究,引發熱議。國民黨臺中市第5選區立委當選人黃健豪則指出,捷運藍線仍有核定時間長、工程時間長、地方負擔較多的問題存在,中央還是埋藏濃濃的惡意與不情願。且捷運綠線大坑延伸線對北北屯民衆更爲息息相關迫在眉睫,目前又遲遲無下文,他質疑政院的儘速覈定究竟是一個月、一年?還是又要讓臺中市民等三年?

「捷運藍線終覈定,中央補助又少一成!」黃健豪今(30日)在臉書發文表示,臺中捷運最大的阻礙已經過去,從110年報部審議,直到昨天113年1月29日行政院宣佈覈定,從交通部審議結果與行政院覈定結果一模一樣,事實證明選前對於藍線的質疑都是民進黨的選舉操作、政治考量,白白延宕三年,感謝所有臺中市民展現強大民意,促成中央對於臺中重大建設的重視。

黃健豪直言,捷運藍線目前雖獲行政院覈定,但本質上還是有「兩長一多」的問題存在,即覈定時間長、工程時間長、地方負擔較多。

黃健豪指出,覈定問題已經伴隨選舉過去,但相較其他縣市的捷運建設工程時間還是過長,高雄捷運黃線111年覈定預計117年完工、小港林園線111年覈定119年完工,都比臺中藍線的10年工程期短。並且臺中藍線地方負擔的比例58%近6成,相較於高雄黃線的42%、小港林園線的41%,其他縣市中央補助6成、臺中卻要自行負擔6成,中央還是埋藏濃濃的惡意與不情願,「未來健豪也會爭對中央補助部分持續向中央爭取!」

黃健豪強調,臺中市的捷運路網不僅是藍線一條,迫在眉睫與北北屯民衆更爲息息相關的捷運綠線大坑延伸線,從去年12/14行政院長陳建仁說會盡速覈定後,至目前又遲遲毫無下文,既然看守內閣都可以通過臺中捷運藍線,那綠線大坑延伸線應該也可以,儘速覈定究竟是一個月、一年?還是又要讓臺中市民等三年?「健豪一定會強力監督,讓行政院不再對臺中重大建設卡卡!」

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政院覈定臺中捷運藍線綜合規畫,總經費1615.14億元,預計10年後通車。臺中市長盧秀燕、南投縣長許淑華今(30日)喊話,中捷綠線延伸彰化、橘線延伸南投儘速覈定。交通部鐵道局表示,臺中市政府已提出中捷綠線延伸大坑及彰化,由行政院審查中,橘線部分則未提出延伸計劃。

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